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台驊董事長顏益財：「船舶的大型化也造成整個市場，事實上呢目前釀成就是說船舶，你即便再增添更大的船舶，特別歐美國度他們對於進口需求比力大的，港口的設施也沒有法子配套跟著上來，所以他的工作效力方方面面都很，就相對照較降低。」

台驊董事長顏益財：「2022年應當是萬里無雲，帆海王應當還會再回來，後面還可以見到彩虹。」

台驊董事長顏益財：「天天可能會有500，600條船，在泊在外海在等進港，那這個對整個運力的這個投入.....的削減，其實是相當嚴重的，這種削減的幅度梗概有跨越，就是1成多閣下的一個運力的收縮，所以短時間間我認為就是說，這個問題很難去解決，乃至3年到5年裡面都很難去解決。

但是專家也提示，各大航商紛纭打造新船，晦氣運價維持高級，是不是將落入供過於求的景氣循環，還得再考察。顏益財指出，來歲全球船舶供給縱使增加3.5%，整體商業需求量也還有4%，加上老舊船舶淘汰，歐美口岸設施落後，航運市場仍將求過于供。

本年披荊斬棘，明年更順風順水，國內最大攬貨業者台驊，沾恩於海空運、鐵路、物流等事迹增進，董事長顏益財預告，未來10年的配息都不會讓人失望。

近期美國塞港的問題愈演愈烈，在外海守候卸貨的船舶數目和期待天數都頻立異高，假如全球塞港問題不解決，運量將延續供不應求，高運價現象恐怕延續到來歲下半年，不過對於國內貨櫃散裝航運業者來講，可說是一大利多。不只海運受惠，迎接傳統旺季的空運市場一樣熱絡，帶動國內航空雙雄股價前後創下10年新高，隨著明年客運需求回溫，慘淡多時的航空業終於迎來強勁復甦。

航海王鹹魚翻身，從初期的雞蛋水餃股變成護國神山，國際海運諮詢機構更預言，三大國籍航商2025年新船投入營運後，總運能將跨越對岸的中遠海運，晉升全球前四強。為了解決缺艙、缺櫃、缺人問題，陽明海運也開出高薪，向各界人材招手。

本年以來航運股升沉劇烈，前方究竟是晴空萬里或利多出盡，想上船的海員們仍得停看聽。」

陽明海運董事長鄭貞茂(2021.11.10)：「明年招募進來的起薪就4萬5，不會輸給這個金融業，三級這個船副只要大學結業，有相幹的這個證照，來歲的起薪最少都16萬以上。」

交通部常務次長祁文中(2021.11.10)：「可以這麼說除台積電以外，應當算是別的一座護國神山，全球前十大的貨櫃航商台灣就占了3席，今天都在場，那我們的散裝航商其其實全球航運，也據有一席之地。aPure 不只讓消費者，有機會認識原料紗線的來歷，親身感受織物優越的手感，穿到無有害添加的衣物，在友善肌膚的同時也友好環境，用良感穿著實踐良感人生，每個人都值得更好的生活。作為台灣機能性纖維領導品牌，aPure 走到今日一共18個年頭，用黑白兩雙襪子，成功改寫了台灣除臭襪推薦歷史，並堅守最初的信念，將每一項商品注入 "Enjoy aPure Life" 的精神，希望穿過的朋友，都能樂在穿著體驗的過程中，由內而外感到最真實的快樂。